Algo que debemos entender sobre las bujias en motores glow

Empezaremos diferenciando un motor Glow con uno normal de gasolina para entender

En los motores glow la principal diferencia radica en que la explosión de la mezcla en la cámara de combustión la induce una bujía incandescente
En los motores normales de gasolina, las bujias producen chispas controladas cuando el piston llega al PMS (punto muerto superior) y entonces se produce la explosión de la mezcla.
Como se ve en la siguiente foto, las bujias glow tienen en su interior un electrodo metálico acabado en un espiral.

Para arrancar un moptor glow por primera vez, necesitamos utilizar un chiospometro o calentador para poner incandescente la bujía. Pero una vez arrancado el motor podemos retirarlo sin que el motor se pare. Esto ocurre gracias a que a espiral de la bujía está recubierta de platino, este material tiene el efecto catalizador necesario para mantener incandescente el filamento y poder desencadenar las siguientes explosiones.

Existen dos tipos de bujías glow

NORMALES: usan una arandela de cobre para asegurar la estanqueidad

TURBO: tiene la base cónica y no necesitan arandela para su uso

El tipo de bujía a usar viene determinado por el culatín que tenga nuestro motor, pues no tienen la misma medida de rosca
También existen varios tipos o grados térmicos de bujias, dependiendo del grosor y material usado en el filamento encontraremos:

Bujías frías
Bujías de grado medio
Bujías calientes

Normalmente llevan grabado en la parte exterior de la bujía el grado térmico o número, la elección de un correcto grado térmico es muy importante para que el motor funcione correctamente

Filamento de mayor grosor= bujía mas fría
Filamento más delgado= bujía más caliente

Estas tablas nos ayudaran a elejir el grado térmico adecuado, entre ellos el porcentaje de nitrometano, porcentaje de aceite y temperatura ambiente:

Cada fabricante de bujías utilizará su propio grado térmico, por lo que es recomendable buscar información sobre el tipo de bujía que estamos usando.

La bujia nos ofrece también valiosa información para saber como esta trabajando nuestro motor. Para tener una información exacta es necesario quitar la bujia inmediatamente después de una seción de entrenamiento y observar el estado del filamento. Sabiendo que una bujía nueva presenta un filamento brillante, se pueden dar los siguientes pasos después de su utilización:

Que el filamento este ennegrecido
carburación muy rica o utilización de un combustible de mala calidad o demasiado aceite. Hay que cerrar alta y comprobar la mezcla

Que sea de color marrón, graso

la carburación es muy rica, es necesario cerrar alta

Que siga brillante
carburación correcta, la cámara de combustión presentara un color marrón

Que presente color mate
se ha rodado el motor muy cerrado, habrá que cambiar la bujía y abrir alta

Que este retorcido y deformado

la carburación es muy pobre y seguramente hay exceciva compresión del motor. Cambiar la bujía, abrir alta y medir temperatura del motor, seguramente necesitaremos una arandela más

Que el filamento haya desaparecido

si se ha producido una parada del motor, es el mismo caso anterior, pero además, será necesario desmontar el motor y comprobar que no haya pedasos del filamento ni en la camisa ni en el piston, si se han rayado habra que cambiar las piezas antes mencionadas, si no una limpieza a fondo.

O.S. Engine FF-320 (Pegasus 320)

Motor O.S. FF-320 de 4 cilindros, bujia diseñada solo para

este modelo de motor

En el carburador la válvula de choque no incluye

Vista del pequeño gran motor de O.S.

REVO 3.3 ????

Revo Cuadratrack 3.3 en accion, mono no incluido accesorio separado

Revo 3.3 edicion especial CUADRATRACK

Carcasa de cuadratrack

Revo 3.3, con optidrive, retro

PROTECCION PARA REVO 3.3

Interesante idea para proteger el cabezal del disipador, con un pedaso de manguera de silicona ajustadas en su perimetro interno de la manguera por abrasaderas de seguridad y aseguradas el los orificios donde vienen los tornillos del cobertor original del cabezal.

De costado la jaula de proteccion

Interesante diseño para proteger el disipador del motor, el filtro de aire y caja de servos de dirección y retro, encima carcasa de plastico.

Diseñado para proteger todo el modelo en especial el motor y servos, material de aluminio

Vista desde arriba la jaula

Otra vista de la jaula

OF-14319 OFNA HYPER 7 PBS - 28Mac* Edition Nitro Buggy Off Road

Buggy Off Road 4x4, amortiguadores regulables con aceite de silicona, en caso de salirse este aceite limpiar el interior y rellenar, también verificar las gomas que sellan al amortiguador y ver otras posiobilidades de fuga. Brazos de la direccion reforzados y estructura del modelo y base de aluminio.Edicion de Hyper 7 con Motor .28 Mac, 4.66 cc, RPM 32.000, con UPGRADE antes motor .21, estos datos obtenidos de una casa que se dedica a ll venta de estos modelos de competicion. Encendido manual del motor, viene kit de encendido automatico no incluido en este modelo. Tambien necesita calentador de bujia incluido en este modelo.

Mayor estabilidad en curvas y saltos, tanque con filtro de nitro, control de radio de giro segun el tipo de terreno o condiciones fisicas de la pista, en giro estabilidad óptima y frenos duales atras y adelante regulables para mayor control del vehiculo cuando sea necesario aplicar los frenos

Carcasas de todos colores, al parecer un buen vehiculo con algunas dificultades para asentar el motor, pero entendiendo el ajuste de ralenti y aguja de altas el motor funciona cada vez mejor al ajustarse el pistón a la camisa, aqui en esta etapa cerrar la guja de altas es decir a horario segun las manecillas del reloj por que pierde velocidad la mezcla queda gorda por que el piston a la camisa se acomoda, material extractado de usuarios de OFNA HYPER 7

Vista desde arriba, tanque de gasolina, escape, motor, filtro de aire, cola, servos, caja de pilas, etc. Antes del primer tanque algunas dificultades con el encendido solucionado abriendo la aguja de altas 1 1/2 vueltas abriendo es decir antihorario para que funcione el motor y no se este apagando o calentando demasiado el motor superior a 130 grados celsius

Wallpaper de HOBAO RACING